En prenant l'exemple de l'Allemagne, il existe actuellement en Allemagne environ 20 000 camions et fourgonnettes ordinaires qui doivent être équipés de panneaux arrière pour différents usages. Afin que le hayon soit de plus en plus utilisé dans divers domaines, les constructeurs doivent continuer à s'améliorer. Désormais, le hayon n'est pas seulement un outil auxiliaire de chargement et de déchargement qui devient une pente de travail lors du chargement et du déchargement, mais peut également devenir la porte arrière du chariot avec plus de fonctions.
1. Réduire le poids personnel
Ces dernières années, les fabricants ont commencé à utiliser progressivement des matériaux en aluminium pour fabriquer des hayons, réduisant ainsi efficacement le poids du hayon. Deuxièmement, essayez constamment d’adopter de nouveaux matériaux et méthodes de traitement pour répondre aux nouvelles exigences des utilisateurs. De plus, il existe un moyen de réduire le poids propre, qui consiste à réduire le nombre de vérins hydrauliques utilisés, de 4 à 3 ou 2 à l'origine. Selon le principe de la cinématique, chaque hayon doit utiliser un vérin hydraulique pour le levage. Pour éviter la torsion ou l'inclinaison du quai de chargement, la plupart des fabricants utilisent une conception avec 2 vérins hydrauliques à gauche et à droite. Certains fabricants peuvent équilibrer la torsion du hayon sous charge avec seulement 2 vérins hydrauliques, et la section transversale accrue du vérin hydraulique peut résister à plus de pression. Cependant, afin d'éviter des dommages dus à une torsion à long terme, ce système utilisant 2 vérins hydrauliques est préférable uniquement pour supporter une charge maximale de 1500 kg, et uniquement pour des plates-formes de chargement et de déchargement d'une largeur maximale de 1810 mm.
2. Améliorer la durabilité et la fiabilité
Pour un hayon, la capacité de charge de ses vérins hydrauliques est un facteur pour tester sa durabilité. Un autre facteur décisif est son moment de charge, qui est déterminé par la distance entre le centre de gravité de la charge et le point d'appui du levier et par le poids de la charge. Le bras de chargement est donc un facteur particulièrement important, ce qui signifie que lorsque la plate-forme de chargement et de déchargement est complètement étendue, son centre de gravité ne doit pas dépasser le bord de la plate-forme.
De plus, afin d'augmenter la durée de vie du hayon de la voiture et d'assurer sa durabilité et sa fiabilité, les constructeurs adopteront différentes méthodes, comme l'utilisation de roulements intégrés sans entretien, de roulements qui ne doivent être lubrifiés qu'une fois par an, etc. La conception structurelle de la forme de la plate-forme est également essentielle à la durabilité du hayon. Par exemple, le Bar Cargolift peut allonger la plate-forme dans le sens de déplacement du véhicule grâce à une nouvelle conception de forme et à une ligne de traitement hautement automatisée utilisant des robots de soudage. L’avantage est qu’il y a moins de soudures et que la plateforme dans son ensemble est plus solide et plus fiable.
Des tests ont prouvé que le hayon produit par Bar Cargolift peut être levé et abaissé 80 000 fois sous charge sans défaillance de la plate-forme, du cadre porteur et du système hydraulique. Cependant, le mécanisme de levage doit également être durable. Le mécanisme de levage étant sensible à la corrosion, un bon traitement anticorrosion est nécessaire. Bar Cargolift, MBB et Dautel utilisent principalement le revêtement galvanisé et électrolytique, tandis que Sorensen et Dhollandia utilisent le revêtement en poudre et peuvent choisir différentes couleurs. De plus, les canalisations hydrauliques et autres composants doivent également être fabriqués à partir de matériaux respectueux de l'environnement. Par exemple, afin d'éviter le phénomène de prépuce de pipeline poreux et lâche, la société Bar Cargolift utilise un prépuce en matériau Pu pour les canalisations hydrauliques, qui peut non seulement empêcher l'érosion par l'eau salée, mais également résister aux rayons ultraviolets et prévenir le vieillissement. effet.
3. Réduire les coûts de production
Compte tenu de la pression de la concurrence sur les prix sur le marché, de nombreux fabricants ont transféré l'atelier de production des composants du produit en Europe de l'Est, et le fournisseur d'aluminium fournit l'intégralité de la plate-forme et ne doit finalement être assemblé qu'en Europe de l'Est. Seul Dhollandia produit encore dans son usine belge et Bar Cargolift fabrique également des hayons sur sa propre ligne de production hautement automatisée. Désormais, les grands constructeurs ont adopté une stratégie de standardisation et proposent des hayons faciles à assembler. Selon la structure du chariot et la structure du hayon, il faut 1 à 4 heures pour installer un ensemble de hayon hydraulique.
Heure de publication : 04 novembre 2022