En Allemagne, par exemple, environ 20 000 camions et fourgonnettes ordinaires doivent être équipés de hayon pour différents usages. Pour que le hayon soit de plus en plus utilisé dans divers domaines, les fabricants doivent constamment l'améliorer. Désormais, le hayon n'est plus seulement un outil auxiliaire de chargement et de déchargement, servant de rampe de chargement et de déchargement, mais peut également devenir une porte arrière offrant davantage de fonctionnalités.
1. Réduire son poids
Ces dernières années, les fabricants ont progressivement commencé à utiliser l'aluminium pour la fabrication de leurs hayons, réduisant ainsi leur poids. Ils s'efforcent également d'adopter de nouveaux matériaux et méthodes de traitement pour répondre aux nouvelles exigences des utilisateurs. Par ailleurs, le poids propre est réduit grâce à la réduction du nombre de vérins hydrauliques, passant de 4 à 3 ou 2. Selon le principe de la cinématique, chaque hayon doit être équipé d'un vérin hydraulique pour le levage. Pour éviter toute torsion ou inclinaison du quai de chargement, la plupart des fabricants utilisent une conception avec deux vérins hydrauliques à gauche et à droite. Certains fabricants peuvent compenser la torsion du hayon sous charge avec seulement deux vérins hydrauliques, leur section accrue permettant de supporter une pression plus importante. Cependant, afin d'éviter les dommages dus à une torsion prolongée, ce système à deux vérins hydrauliques est idéal pour une charge maximale de 1 500 kg et uniquement pour des plateformes de chargement et de déchargement d'une largeur maximale de 1 810 mm.
2. Améliorer la durabilité et la fiabilité
Pour un hayon, la capacité de charge de ses vérins hydrauliques est un facteur déterminant pour sa durabilité. Un autre facteur déterminant est le moment de charge, déterminé par la distance entre le centre de gravité de la charge et le point d'appui du levier, ainsi que par son poids. Le bras de charge est donc un facteur particulièrement important : lorsque la plateforme de chargement et de déchargement est entièrement déployée, son centre de gravité ne doit pas dépasser le bord de la plateforme.
De plus, afin d'augmenter la durée de vie du hayon et d'assurer sa durabilité et sa fiabilité, les constructeurs adoptent différentes méthodes, comme l'utilisation de roulements intégrés sans entretien, de roulements ne nécessitant qu'une lubrification annuelle, etc. La conception structurelle de la plateforme est également essentielle à la durabilité du hayon. Par exemple, le Bar Cargolift permet d'allonger la plateforme dans le sens de la marche grâce à une nouvelle conception et à une ligne de traitement hautement automatisée utilisant des robots de soudage. L'avantage réside dans la réduction du nombre de soudures et la solidité et la fiabilité de la plateforme dans son ensemble.
Des tests ont démontré que le hayon produit par Bar Cargolift peut être levé et abaissé 80 000 fois sous charge sans défaillance de la plateforme, du châssis porteur et du système hydraulique. Cependant, le mécanisme de levage doit également être durable. Sensible à la corrosion, il nécessite un traitement anticorrosion efficace. Bar Cargolift, MBB et Dautel utilisent principalement la galvanisation et la galvanoplastie, tandis que Sorensen et Dhollandia utilisent le thermolaquage, avec un choix de couleurs. De plus, les conduites hydrauliques et autres composants doivent être fabriqués dans des matériaux respectueux de l'environnement. Par exemple, afin d'éviter le phénomène de prépuce poreux et lâche, Bar Cargolift utilise du prépuce en polyuréthane pour ses conduites hydrauliques, qui non seulement prévient l'érosion par l'eau salée, mais résiste également aux rayons ultraviolets et prévient le vieillissement.
3. Réduire les coûts de production
Face à la pression concurrentielle sur les prix, de nombreux fabricants ont délocalisé leur atelier de production de composants en Europe de l'Est. Le fournisseur d'aluminium fournit la plateforme complète et ne reste plus qu'à l'assembler. Seul Dhollandia continue de produire dans son usine belge, et Bar Cargolift fabrique également des hayons sur sa propre ligne de production hautement automatisée. Les principaux fabricants ont désormais adopté une stratégie de standardisation et proposent des hayons faciles à assembler. Selon la structure du châssis et du hayon, l'installation d'un hayon hydraulique prend entre 1 et 4 heures.
Date de publication : 4 novembre 2022