En Allemagne, par exemple, environ 20 000 camions et fourgonnettes ordinaires doivent être équipés de hayons pour diverses raisons. Afin de généraliser l'utilisation de ces hayons dans différents secteurs, les constructeurs doivent poursuivre leurs efforts d'amélioration. Désormais, le hayon n'est plus seulement un outil auxiliaire de chargement et de déchargement servant de rampe d'accès, mais il peut aussi faire office de porte arrière, offrant ainsi de multiples fonctionnalités.
1. Réduire son propre poids
Ces dernières années, les fabricants ont progressivement intégré l'aluminium à la fabrication des hayons élévateurs, réduisant ainsi leur poids. Par ailleurs, ils s'efforcent constamment d'adopter de nouveaux matériaux et procédés de fabrication afin de répondre aux nouvelles exigences des utilisateurs. De plus, la réduction du poids propre consiste à diminuer le nombre de vérins hydrauliques, passant de quatre à trois ou deux. Selon les principes de la cinématique, chaque hayon élévateur nécessite un vérin hydraulique pour sa levée. Afin d'éviter toute torsion ou inclinaison du quai de chargement, la plupart des fabricants optent pour une conception à deux vérins, un à gauche et un à droite. Certains fabricants parviennent à équilibrer la torsion du hayon sous charge avec seulement deux vérins, leur section transversale accrue leur permettant de supporter une pression plus importante. Cependant, pour éviter tout dommage dû à une torsion prolongée, ce système à deux vérins est limité à une charge maximale de 1 500 kg et aux quais de chargement/déchargement d'une largeur maximale de 1 810 mm.
2. Améliorer la durabilité et la fiabilité
Pour un hayon élévateur, la capacité de charge de ses vérins hydrauliques est un facteur déterminant de sa durabilité. Le moment de charge, lui aussi crucial, dépend de la distance entre le centre de gravité de la charge et le point d'appui du levier, ainsi que du poids de la charge. Le bras de levage est donc un élément particulièrement important : lorsque la plateforme de chargement/déchargement est complètement déployée, son centre de gravité ne doit pas dépasser le bord de celle-ci.
De plus, afin d'accroître la durée de vie du hayon et d'assurer sa robustesse et sa fiabilité, les fabricants ont recours à différentes méthodes, comme l'utilisation de roulements intégrés sans entretien ou de roulements ne nécessitant qu'une lubrification annuelle. La conception structurelle de la plateforme est également cruciale pour la durabilité du hayon. Par exemple, grâce à une nouvelle conception et à une ligne de production hautement automatisée utilisant des robots de soudage, Bar Cargolift parvient à allonger la plateforme dans le sens de la marche du véhicule. L'avantage ? Un nombre réduit de soudures et une plateforme globalement plus résistante et plus fiable.
Des tests ont prouvé que le hayon élévateur produit par Bar Cargolift peut être ouvert et fermé 80 000 fois sous charge sans défaillance de la plateforme, du châssis porteur et du système hydraulique. Cependant, le mécanisme de levage doit également être durable. Sensible à la corrosion, il nécessite un traitement anticorrosion efficace. Bar Cargolift, MBB et Dautel utilisent principalement la galvanisation et l'électrodéposition, tandis que Sorensen et Dhollandia optent pour le revêtement en poudre, disponible en différentes couleurs. De plus, les canalisations hydrauliques et autres composants doivent être fabriqués à partir de matériaux écologiques. Par exemple, afin d'éviter la porosité et le desserrage des gaines de canalisations, Bar Cargolift utilise un revêtement en polyuréthane (PU) pour ses canalisations hydrauliques. Ce matériau résiste à l'érosion par l'eau salée, aux rayons ultraviolets et au vieillissement.
3. Réduire les coûts de production
Face à la concurrence accrue sur le marché, de nombreux fabricants ont délocalisé la production de leurs composants en Europe de l'Est. Le fournisseur d'aluminium fournit la plateforme complète, qui ne nécessite plus que l'assemblage final. Seul Dhollandia continue de produire dans son usine belge, tandis que Bar Cargolift fabrique également ses hayons sur sa propre ligne de production hautement automatisée. Désormais, les principaux fabricants ont adopté une stratégie de standardisation et proposent des hayons faciles à monter. Selon la structure du châssis et celle du hayon, l'installation d'un hayon hydraulique prend entre une et quatre heures.
Date de publication : 4 novembre 2022